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航空插頭規格型號挑選應符合下列兩個標準：達到電纜載流量規定，達到熱平穩校驗，也就是短路電流的熱電效應。而動平穩關鍵考量的是接地銅排的確定和支撐點，也就是短路電流的電磁效應，髙壓航空插頭規格型號如截面尺寸的挑選，只需考慮到熱平穩校驗，而不用考慮到動平穩的校驗。

額定值短期承受電流，是在要求的時間內（這一時間就是從合閘到跳電的延遲時間），機器設備合閘部位可以承擔電流的有效值，也就是以合閘到跳電前的時間內該機器設備以及路線構件不被經過的短路電流所融損，這個是熱穩定性的定義，這里的路線構件能夠是航空插頭。額定值峰值承受電流是在系統軟件產生最明顯的短路狀況下，機器設備在合閘部位承擔額定值短路峰值電流時機器設備以及路線構件造成電驅動力但不會毀壞，這個是動平穩的定義。額定值短路延遲時間，就是指設施在合閘部位可以承擔額定值短期承受電流（并非峰值電流）的時間，超出這一時間機器設備就斷電了，不會再承擔短路電流了。

髙壓航空插頭規格型號的選用要符合之上熱平穩校驗的規定。在制定和安裝上，針對達到電纜載流量規定，只需考慮到電導體的橫截面符合要求就可以了。具體運用中，針對截面一樣的母線槽，如TMY6*80電纜載流量要超過TMY8*60，緣故是前面的橫截面直徑比后面一種大，同樣長短下前面一種的體總面積超過后面一種，排熱總面積差別和電流的集膚效應等因素導致了2者電纜載流量不一樣。

在制定和安裝上，針對達到動平穩規定。要首要考慮到航空插頭的受壓方位，如盡可能不選用航空插頭波紋面相對性的組裝方法，由于此方法下航空插頭的承受力最強，考慮到航空插頭支撐點固定卡的間距，保證即達到動平穩規定又不消耗，要考慮到航空插頭支撐點固定卡的硬度是不是可以承擔航空插頭的熱動力和電驅動力，支撐點固定卡如復合絕緣子及間隔要開展動平穩校驗。必須特別注意的是，航空插頭支撐點固定卡如復合絕緣子的抗彎強度抗壓強度能做到動平穩校驗規定的與此同時，其標準件如六角螺栓也需要能承擔電能源的撞擊荷載，而且標準件如六角螺栓要能承擔航空插頭及支撐點航空插頭件的總重量和符合規定要求的航空插頭安裝標準。

航空插頭在開展動熱平穩校驗后實驗達標的根據為：在承擔額定值短期承受電流和額定值峰值承受電流后仍能達到型式檢驗所規范的規定如絕緣層、操縱、回路電阻、機械設備實際操作和機械設備性能實驗等。額定值短期承受電流（IK）（老的說法為“熱平穩電流”）：在要求的應用和特性前提下，在要求的短路時間內，開關柜和控制系統在合閘部位可以承載著的電流的有效值，額定值短期承受電流的指標值理應從GB762中要求的R10系列產品中選擇，并應當相當于開關柜和控制系統的短路額定電流。

額定值峰值承受電流（IP）（老的說法為“動平穩電流”）：在要求的應用和特性前提下，開關柜和控制系統在合閘部位可以承載著的額定功率短期承受電流第一個一大半波的電流峰值，額定值頻次為50HZ及下面的所相對應的額定值峰值承受電流應當相當于2.5倍額定值短期承受電流；額定值頻次為60HZ及下面的所相對應的額定值峰值承受電流應當相當于2.6倍額定值短期承受電流，因文中不做動平穩校驗，故可以不理睬這一。

依照航空插頭操作系統的特點，很有可能必須高過2.5倍額定值短期承受電流的標值，額定值短路延遲時間：開關柜和控制系統在合閘部位能安裝額定值短期承受電流的間隔時間。標準72.5KV下列的開關柜和控制系統的額定值短路延遲時間為4s（具體許多企業生產制造的高壓斷路器如VS1、VD4高壓斷路器在不一樣分斷能力下額定值短路承受時間有的為3S有的為2S等）。依據熱平穩校驗公式計算：S=I/a*√（t/△θ）式中：I是額定值短期承受電流；a是材料指數，銅為13，鋁為8.5；t是額定值短路延遲時間；針對裸電導體一般取180K，針對4S的短路延遲時間取215K。為測算便捷，大家先測算假定額定值短期承受電流為1KA/4S時的航空插頭最少截面S=1000//13）*√（4/215）≈10.49然后求得。

必須特別注意的是，高壓柜內某路線點的額定功率短期承受電流要根據上級領導變電器的容積和源端到該短路點的路線總特性阻抗等標值來測算，例如，一樣的10KV系統軟件，后邊跟一樣容積尺寸的10/0.4變電器，負荷尺寸即便同樣，但變電器一次側10KV高壓開關柜內隔離開關的額定功率短期承受電流是不一樣的。為簡單考慮，在忽視航空插頭內電阻等要素的情形下，大家一般選擇此段航空插頭上級領導電源開關的短路承受電流和短路延遲時間來開展熱平穩校驗和測算。此外，電導體的電纜載流量及某路線點的短路電流還受海拔高度、環境濕度、工作溫度、電導體的操作溫度、電導體短路時的最高溫度等要素危害，有關調整數據信息可查看相關報表。
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