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①沖壓
航空插頭的制造過程一般從沖壓插針開始。通過大型高速沖壓機，航空插頭(插針)由薄金屬帶沖壓而成。大卷的金屬帶一端送進沖壓機前端，另一端穿過沖壓機液壓工作臺纏進卷帶輪，由卷帶輪拉出金屬帶并卷好沖壓出成品。
②電鍍
連接器插針沖壓完成后即應送往電鍍工段。在此階段，連接器的電子接觸表面將鍍上各種金屬涂層。與沖壓階段相似的一類題目，如插針的扭曲、碎裂或變形，也同樣會在沖壓好的插針送進電鍍設備的過程中出現。通過本文所闡述的技術，這類質量缺陷是很輕易被檢測出來的。
然而對于多數機器視覺系統供給商而言，電鍍過程中所出現的很多質量缺陷還屬于檢測系統的"禁區"。航空插頭制造商希看檢測系統能夠檢測到連接器插針電鍍表面上各種不一致的缺陷如細小劃痕和針孔。盡管這些缺陷對于其它產品(如鋁制罐頭底蓋或其它相對平坦的表面)是很輕易被識別出來的;但由于大多數航空插頭不規則和含角度的表面設計，視覺檢測系統很難得到足以識別出這些細微缺陷所需的圖像。
由于某些類型的插針需鍍上多層金屬，制造商們還希看檢測系統能夠分辨各種金屬涂層以便檢驗其是否到位和比例正確。這對于使用黑白攝像頭的視覺系統來說是非常困難的任務，由于不同金屬涂層的圖像灰度級實際上相差無幾。固然彩色視覺系統的攝像頭能夠成功分辨這些不同的金屬涂層，但由于涂層表面的不規則角度和反射影響，照明困難的題目依然存在。
③注塑
航空插頭的塑料盒座在注塑階段制成。通常的工藝是將熔化的塑料注進金屬胎膜中，然后快速冷卻成形。當熔化塑料未能完全注滿胎膜時出現所謂 "漏?quot; (Short Shots), 這是注塑階段需要檢測的一種典型缺陷。 另一些缺陷包括接插孔的填滿或部分堵塞(這些接插孔必須保持清潔暢通以便在最后組裝時與插針正確接插)。由于使用背光能很方便地識別出盒座漏缺和接插孔堵塞，所以用于注塑完成后質量檢測的機器視覺系統相對簡單易行
④組裝
航空插頭制造的最后階段是成品組裝。將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方式有兩種：單獨對插或組合對插。單獨對插是指每次接插一個插針;組合對插則一次將多個插針同時與盒座接插。不論采取哪種接插方式，制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有罅漏和定位正確;另外一類常規性的檢測任務則與連接器配合面上間距的丈量有關。
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