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如今，電子系統的時鐘頻率為幾百兆赫，所用脈沖的前后沿在亞納秒范圍，高質量視頻電路也用以亞納秒級的象素速率。這些較高的處理速度表示了工程上受到不斷的挑戰。那么航空插頭如何預防和解決航空插頭電磁干擾的問題值得我們關注。
電路上振蕩速率變得更快(上升/下降時間)，電壓/電流幅度變得更大，問題變得更多。因此，今天同以前相比，解決電磁兼容性(EMC)就更艱難了。
在電路的兩個波節之前，快速變化的脈沖電流，表示了所謂差模噪聲源，電路周圍的電磁場可以耦合到其它元件上和侵入連接部分。經感性或容性耦合的噪聲是共模干擾。射頻干擾電流是彼此相同的，系統可以建模為：由噪聲源、“受害電路”或“接受者”和回路(通常是底板)組成。用幾個因素來描述干擾的大小：噪聲源的強度、干擾電流環繞面積的大小、變化速率。于是，盡管在電路中有很可能產生不希望的干擾，噪聲幾乎總是共模型的。一旦在輸入/輸出(I/O)連接器和機殼或地平面之間接入電纜，有某些RF電壓出現時，導致幾毫安的RF電流就能足以超過允許的發射電平。
噪聲的耦合和傳播
共模噪聲是由于不合理的設計產生的。有些典型的原因是不同線對中個別導線的長度不同，或到電源平面或機殼的距離不同。另一個原因是元件的缺陷，如磁感應線圈與變壓器，電容器與有源器件(例如應用特殊的集成電路(ASIC))。磁性元件，特別是所謂“鐵芯扼流圈”型貯能電感器，是用在電源變換器之中的，總是產生電磁場。磁路中的氣隙相當于串聯電路中的一個大電阻，那兒要消耗較多的電能。
于是，航空插頭鐵芯扼流圈，繞制在鐵氧體棒上，在棒周圍產生強的電磁場，在電極附近有最強的場強。在使用回描結構的開關電源中，變壓器上必定有一個空隙， 其間有很強的磁場。在其中保持磁場最合適的元件是螺旋管，使電磁場沿管芯長度方向分布。這就是在高頻工作的磁性元件優選螺旋結構的原因之一。不恰當的去耦電路通常也變成干擾源。如果電路要求大的脈沖電流，以及局部去耦時不能保證小電容或十分高的內阻需要，則由電源回路產生的電壓就下降。這相當于紋波，或者相當于終端間的電壓快速變化。由于封裝的雜散電容，干擾能耦合到其它電路中去，引起共模問題。
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