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必須考慮到的航空插頭的關鍵要素之一是元器件的輸出功率解決工作能力。簡易地閱讀文章數據信息指南并不可以確保得到精確的較為數據信息。技術工程師們務必掌握指南中所列舉的商品特性數據信息是如何測試明確的。
現階段，UL、IEC、CSA和DIN等組織在明確航空插頭商品的輸出功率和特性規格型號時并沒有統一的規范。客戶必須了解UL和IEC規格型號間的差別。在歐州生產制造的航空插頭商品的規格型號選用IEC標準，而在美國制造的商品則選用UL規范。
這二種規范中間的差別十分大。不了解產品型號測定法的技術工程師會冒非常大的風險性，由于采用的元器件有可能會達不上所必須的輸出功率水準，或是采用元器件的規格型號遠遠地超過了設計方案必須。在歐州，元器件的電流量額定電流是根據檢測電流量提升時金屬材料電導體的溫度來明確的。當金屬材料腳位的溫度比工作溫度高于45℃時，精確測量工作人員就將這時候的電流量做為該元器件的額定電壓值(或較大 電流)。
IEC規格型號的另一項是容許電流，它是較大 電流量的80%。與此不一樣，UL規范將使金屬材料電導體溫度比工作溫度高于30℃時電流的90%做為元器件的電流量允差值。不難看出，金屬材料電導體一部分的溫度在全部運用上都是十分關鍵的要素。針對機械設備這至關重要。由于機械設備一般必須在溫度達到80℃的工作環境。假如航空插頭的溫度比這一溫度再高30℃或45℃，那麼航空插頭的溫度可能超出100℃。
依據所挑選元器件選用的允差值種類和絕緣層材料，商品務必以小于額定電流的電流量工作中，那樣才可以確保他們可在所期待的溫度范圍內靠譜地工作中。有時候，合適于緊湊型封裝元器件的原材料將會沒法非常好地考慮熱管散熱規定，因而該類航空插頭元器件應用時的電流量務必大大的小于額定電流。這般，最能體現如何選擇航空插頭的必要性。
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