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通常，任何產品或機器部件都會失去運行功能，這是由多種因素造成的。

今天，航空插頭生產廠家帶您了解航空插頭的故障機制，大致可概括為以下三點：

一、航空插頭腐蝕

連接器的腐蝕主要與連接器的接觸界面和表面處理有關，通常腐蝕導致連接器電阻增大的兩大機理是：

1、連接器的金屬表面涂層在接觸界面和空氣之間形成化學反應。

2、腐蝕性物質滲入接觸界面，導致接觸面積減少。

航空插頭產品必須考慮的三種常見腐蝕類型通常包括表面腐蝕、腐蝕遷移和小孔腐蝕：

1、表面腐蝕是指覆蓋在連接器表面的腐蝕膜層，如錫氧化物、鈀及鈀合金的氧化物。

2、腐蝕遷移，是指腐蝕性物質遷移到連接器表面和接觸區域，應用環境對腐蝕遷移非常敏感，例如硫和氯存在的環境。

3、小孔腐蝕。如果在小孔中發生腐蝕遷移，則電鍍表面上有一個小的不連續孔。這種腐蝕機制稱為小孔腐蝕。小孔本身不影響接觸電阻，只有當小孔成為腐蝕源時，接觸電阻才會降低。

二、航空插頭磨損：

由于磨損的影響，連接器增加了接觸界面對腐蝕的敏感性。通過對基材的表面處理，保護基底，優化涂層表面，磨損會失去表面處理的功能。影響連接器磨損的通常因素為：V=(KFnI)/H

1、V為每個循環的磨損量，K為摩擦系數，Fn為正向力，I為滑入長度，H為接觸表面材料的硬度。

2、摩擦系數K，由幾何形狀、正向力、表面硬度，確定潤滑條件和材料。

3、正向力Fn，Fn增加，增加磨損的粘結和相應的磨損，從而增加磨損。

4、滑入長度I，很明顯，I增加，磨損會增加，所以要限制插入深度。

5、通過仔細選擇合適的材料(表面硬度)來控制正向力，并使用潤滑劑來減少磨損。

6、表面處理硬度H，影響接觸接觸區域的區域，通過硬表面和軟表面處理的匹配，軟磨損材料將轉移到硬表面。因此，在航空插頭中，電鍍材料的兩部分通常是相同的。

三、航空插頭正向力損失：

連接器的失效和正向力的損失會降低連接器接觸界面的機械穩定性，而機械穩定性的降低會增加接觸界面對機械或熱引起的應變的敏感性，從而增加接觸電阻。一般來說，連接器的正向力損失主要有兩個方面：永久性變形和應力松馳。

1、永久性變形是指連接器因塑性變形而偏離原始位置導致偏差減小，因此正向力降低是由于插拔過程中的過應力造成的，通常是由于插拔不正確或粗糙造成的。需要通過外殼或連接器的結構設計來解決。

2、應力松弛的結果是應力s的減小，從而降低了正向力。應力松弛是不可避免的，只能控制。應力松弛的速度與連接器設計中選擇的材料、應力和應用環境的溫度有關。成力松馳取決于時間和溫度。
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