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在航空插頭行業中，一般線束磨損集中化在柴油發動機必須健身運動的地區,而產生磨損非常大緣故是與附近的零部件開展干涉造成 之的,汽車發動機線束布局地區廣,并且是形變件,對比于別的柴油發動機構件,線束與附近零件干涉幾率大。
航空插頭與附近構件干涉有很多緣故,如線束支系設計方案過長造成 線束裕過多，與附近零件干涉;機械加工工藝不符設計方案規定;布局不科學,內存不足或缺乏支撐點,與附近零部件間距太近,造成 干涉。
一、常見故障實例仿真模擬
一輛由汽車,配備1.5L柴油發動機,行車里程數1.8萬余km,實驗工作人員開展平時查驗時發覺發動機線束接發動機曲軸相位傳感器支系與離臺剎車總泵安裝橡膠支座存有干涉,而且發覺這里線束支系有磨損。
二、查驗結果
技術工程師前去實驗場當場查驗確定發動機線束支系與離合器剎車總泵安裝橡膠支座干涉,且干涉地區土11mm內無支撐點。
三、根本原因
發動機線束支系在離合器剎車總泵橡膠支座右上角布局,且沒有固定不動,中后期再度實驗發覺車子行車全過程中彼此之間的確存有磨擦干涉。
四、改進措施
在原來的部位提升兩個線束軟夾來固定不動這里發動機線束支系,以確保事后航空插頭不容易出現磨損狀況。汽車電子線磨損不恐怖，恐怖是沒有發現問題或是沒有恰當的分析問題出去,而造成 不應該出現的難題。
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